Серія 3
Petition on Axle Weight Balance, Braking Strategies and Fair Pay for Drivers
To the U.S. Department of Transportation, the Federal Motor Carrier Safety Administration, and the U.S. Department of Labor.
Текст українською (переклад озвучки)
Петиція щодо балансу ваги між осями, розробки стратегій гальмування для американських траків і справедливої винагороди водіям за професійний контроль навантаження.
До Міністерства транспорту США, Федерального управління безпеки автоперевізників і Міністерства праці США.
Ми, професійні трак-драйвери, перевізники та торгова марка Mouse Scale, просимо федеральні агентства приділити більше уваги балансу навантаження між осями тягачів і причепів.
Водії самостійно змінюють положення тандемів причепа і п'ятого колеса. Здебільшого це роблять без спеціального обладнання і без чітких методів розрахунку змін навантаження на осі після переміщення тандемів чи п'ятого колеса.
Ми можемо запропонувати наші перевірені, науково обґрунтовані рішення. Тому просимо дослідити, як розподіл навантаження впливає на зчеплення з дорогою, гальмування, стійкість, ризик джекнайфу, витрату пального та інші показники, і на основі цього розробити рекомендації щодо безпечного й економного розподілу навантаження за різних погодних умов.
Також просимо переглянути чинні ліміти ваги на передню вісь у різних штатах і оцінити, чи варто переглянути надто низькі ліміти там, де сучасні тягачі, передні осі і шини дозволяють безпечно нести більше, без збільшення федерального ліміту загальної ваги у вісімдесят тисяч паундів. Це особливо важливо для безпечного балансу навантаження і встановлення захисту від оленів.
Окрему увагу варто приділити стратегіям гальмування для американських тягачів і напівпричепів, які враховують реальні навантаження на передню вісь, ведучі мости та осі причепа.
Також може бути важливо враховувати положення п'ятого колеса під час розрахунку гальмівних зусиль для кожної осі. Ми прагнемо зменшити ризик зимових джекнайфів і скоротити гальмівний шлях американських траків завдяки дослідженню і розробці нової адаптивної гальмівної системи ю ей бі ес. Тому просимо підтримати оцифрування контролю навантаження: нові математичні рішення, модернізацію сертифікованих ваг і моніторинг даних пневматичних підвісок та бортової електроніки.
Просимо Міністерство праці США визнати професійний контроль і балансування навантаження важливою частиною роботи водія і розглянути справедливу додаткову винагороду від перевізників за цю професійну роботу.
Професіонали не повинні працювати задарма.