Питання трак-драйверів

Старі оцінки у 250 чи 380 паундів точні лише тоді, коли осі дуже важкі. З легшим вантажем вони значно менш точні.

Щоб спрогнозувати ефект переміщення тандемів, радимо нову математичну формулу, яка враховує і вагу осей, і відстань, на яку зсувають тандеми.

Якщо тандеми треба зсунути не дуже далеко, програма оцінить вагу осей і підкаже, на скільки дірок і в який бік зсунути тандеми для оптимального балансу.

Це приблизно лінійна залежність.

Під пневматичною підвіскою причепа зазвичай дві осі, вісім коліс і гальма. У нашому тесті ці частини важили приблизно 3 000 паундів, коли тиск у підвісці став рівний нулю.

Для цього методу зробіть калібрувальне зважування з вагою тандемів понад 31 000 паундів, у межах лімітів для вашого обладнання і маршруту. Відніміть приблизно 3 000 паундів під підвіскою, а потім поділіть різницю на тиск, який показує ваш манометр. Тепер ви знаєте, яка зміна ваги відповідає одному PSI.

Завжди перевіряйте ліміти на осі, бридж-ліміти, правила доріг і процедури компанії.

Для зимових доріг досвідчені водії радять збільшувати навантаження на ведучі мости на 6 чи 6,5 відсотка.

Наприклад, у теплу пору, якщо погода добра і водій досвідчений, він може зменшити опір коченню коліс, помірно змістивши баланс на тандеми причепа. Помірно, на 1 500 чи 2 000 паундів, але не більше ніж на 3 000.

Але пам'ятай: ці цифри з практичного досвіду досвідчених водіїв. Це не офіційна норма і не правило. Поки що це практичні орієнтири, які потребують наукової перевірки.

Щоб порахувати, наскільки зміниться вага на осях, коли зсуваєш п'яте колесо: візьміть загальну вагу, яку переносить п'яте колесо, поділіть її на колісну базу трака, а потім помножте результат на відстань, на яку зсуваєте п'яте колесо.

З колісною базою приблизно 230 дюймів і сучасним кроком п'ятого колеса 2 дюйми одна позиція змінює вагу на осях приблизно на 230 паундів, якщо ви вже близько до лімітів 12 000 паундів на передній осі і 34 000 паундів на ведучих мостах.

Роками брошури повторювали старе число: «500 паундів». Ця інформація застаріла і не відповідає тому, як побудовані сучасні траки.

Такий манометр часто показує тиск із кроком один PSI. Якщо він показує 57, реальний тиск може бути 56,6 чи 57,4. Сам дисплей цього не скаже.

Отже, в неідеальних умовах пневматичний метод відхилився на 310 паундів для ведучих мостів і на 105 паундів для тандемів причепа.

Нічого не бійтеся, але пам'ятайте, звідки береться похибка: пневматична підвіска, нерівна поверхня під траком і поспіх водія.