Top Secrets of Load Control

No More Scales Production і Mouse Scale представляють: професіонали не повинні працювати задарма. Серія четверта. Давайте раз і назавжди закриємо це питання. Як знайти тиск у підвісці, що відповідає потрібній вазі осей, з меншою кількістю зважувань і з надійними оцінками?

Як насправді тиск у підвісці залежить від навантаження? Кожне слово тут має значення. Це приблизно лінійна залежність. Ми провели тридцять зважувань по всьому розширеному діапазону тиску підвіски, щоб переконатися в цьому. Щоб ви менше їздили на ваги, можна скористатися слоуп-інтерсепт формулою. Так залежність простіша й очевидніша.

Під пневматичною підвіскою причепа зазвичай дві осі, вісім коліс і гальма. У нашому тесті ці частини важили приблизно три тисячі паундів, коли тиск у підвісці став рівний нулю. Колеса і гальма зношуються. Інколи вони важать трохи більше, коли запчастини нові, інколи трохи менше, коли зітруться. Але мисліть масштабно. На багатьох стандартних dry van із двома осями і вісьмома колесами ця вага приблизно однакова.

Це наближення, а не вимірювання саме вашого причепа, і зазвичай вас цікавить вага, коли вантаж важкий.

У нашому тесті ми підняли кузов причепа, коли його тандеми залишалися на вазі. Так ми розширили діапазон вимірювань підвіски, щоб розрахунок не потребував двох калібрувальних зважувань і двох поїздок на тракстоп. Це був контрольований тест із підйомом, а не процедура, яку варто повторювати на дорозі.

Отже, тиск створює вага, яка спирається зверху на пневматичну підвіску. Для цього методу зробіть калібрувальне зважування з вагою тандемів понад тридцять одну тисячу паундів, у межах лімітів для вашого обладнання і маршруту. Відніміть приблизно три тисячі паундів під підвіскою, а потім поділіть різницю на тиск, який показує ваш манометр.

Тепер ви знаєте, яка зміна ваги відповідає одному PSI. Звідси можна оцінити тиск, що відповідає тридцяти чотирьом тисячам паундів. Це наша цільова вага для прикладу. Завжди перевіряйте ліміти на осі, бридж-ліміти, правила доріг і процедури компанії. Щоб спростити розрахунки, будь ласка, скористайтеся free trialом у Mouse Scale Light. Нам не шкода. Ми просто даємо вам зерно знань. З часом воно дасть щедрий урожай.

Версія Light також допомагає розрахувати параметри підвіски ведучих мостів за подібною формулою, але з іншою базою для ведучих мостів. Після калібрування ви зможете за допомогою програми оцінювати вагу осей і знаходити положення тандемів для потрібного вам балансу навантаження.

Є ще один спосіб отримати більше корисної інформації з манометра ведучих мостів. Такий манометр часто показує тиск із кроком один PSI. Якщо він показує п'ятдесят сім, реальний тиск може бути п'ятдесят шість і шість чи п'ятдесят сім і чотири. Сам дисплей цього не скаже.

Для точнішої калібровки почніть із важко завантаженими осями і майже порожніми баками, в межах безпечної експлуатації. Припустімо, манометр показує п'ятдесят сім PSI. Залийте тридцять галонів солярки і зважтеся ще раз. У нашому прикладі вага ведучих мостів зростає приблизно на сто паундів, а тиск у підвісці приблизно на нуль цілих дві десятих PSI. Це зміна на ведучих мостах, а не вся вага пального. Реальний розподіл залежить від вашого трака.

Повторюйте такі невеликі заправки і сертифіковані зважування, допоки манометр не зміниться з п'ятдесяти семи на п'ятдесят вісім. Записуйте виміряну вагу осей на кожному кроці.

Якщо ваш манометр округлює до цілого PSI, ця зміна відповідає тиску біля п'ятдесяти семи з половиною. А відповідна вага осей лежить між двома останніми зважуваннями. Ваша наполегливість і логічне мислення дадуть точнішу точку калібровки на п'ятдесяти семи з половиною PSI без дорогого хай-теку.

Під час тих самих сертифікованих зважувань щоразу заміряйте тиск у підвісці причепа. Допоможе ручний колісний манометр із кроком нуль цілих одна десята PSI.

Тепер у вас кілька значень тиску при приблизно однаковій вазі тандемів на рівній платформі ваги. Знайдіть середній тиск у підвісці причепа при цій самій вазі тандемів. Тільки я вас прошу, заради здорового шоферського глузду, завжди пам'ятайте правила зважування. Виконуйте вказівки оператора ваги і процедури вашого трака та компанії. Гальма можуть впливати на результати зважування. Це важливо, коли ви намагаєтеся якісно відкалібрувати пневматичну підвіску.

Я не вірю в магію і маркетингові казки. Пам'ятаєте, що ми казали на початку? Тиск приблизно лінійно залежить від навантаження. Щойно ми розказали, як отримати корисні оцінки з недорогих недосконалих шоферських манометрів. Нічого не бійтеся, але пам'ятайте, звідки береться похибка: пневматична підвіска, нерівна поверхня під траком і поспіх водія. Ніяка супервага не врятує, якщо кран висоти вже не тримає правильну висоту.

На багатьох стандартних американських dry van система контролю висоти досить проста. Існують і складніші електронні системи.

Нам, королям доріг, доведеться пройти цей шлях оцифрування від початку і до кінця, щоб створити найкращу систему контролю навантаження в Сполучених Штатах. Розраховуйте на свої сили і здоровий глузд.

Якщо вам потрібне двоточкове калібрування підвісок, Mouse Scale Pro до ваших послуг. Він виводить розрахунок на інший рівень, бо враховує всі сім важливих змінних параметрів трака і причепа.

Сім. Не один, не два і не три. Мета: повніша картина трака, причепа і вантажу. Light і Pro: це окремі програми. Обирайте метод, який підходить для вашої роботи.

У наступній, п'ятій серії ми розкажемо про декілька важливих варіантів балансу навантаження на вибір водія.

Mouse Scale. Зерно знань. Застосовуйте його для безпеки, ефективності та достойної винагороди за професійний контроль навантаження.